Ferrari revoluciona la pretemporada con un alerón trasero inédito en Baréin
En plena pretemporada de la Fórmula 1, Ferrari sacudió el paddock con una innovación técnica sin precedentes durante los test en el Circuito Internacional de Baréin. El monoplaza SF-26, pilotado por Lewis Hamilton, incorporó un alerón trasero móvil completamente distinto a cualquier interpretación vista hasta ahora. La escudería italiana desarrolló un sistema en el que el flap superior rota cerca de 180 grados gracias a un pivote ubicado en el centro, permitiendo que tanto la sección delantera como la trasera se desplacen y, al activarse, el alerón llegue incluso a invertirse por completo.
A diferencia de los sistemas tradicionales inspirados en el antiguo Drag Reduction System (DRS), donde el movimiento se limita a una parte del elemento, la solución de Ferrari transforma radicalmente la gestión del flujo aerodinámico. Cuando el mecanismo se despliega, la sección frontal —con el logotipo de HP— queda orientada hacia abajo y la posterior —con el patrocinio de IBM— apunta hacia arriba, generando una expansión del aire y reduciendo la resistencia en recta. La cuenta oficial de la categoría destacó la “llamativa obra de ingeniería”, subrayando que podría tratarse de una interpretación al límite del reglamento de aerodinámica activa vigente desde esta temporada.
El impacto fue inmediato, aunque el equipo aclaró que se trata de una solución en fase experimental. En la sesión matutina, Hamilton completó apenas cinco vueltas y marcó un tiempo de 1:39.670, finalizando décimo, solo por delante de Valtteri Bottas, ahora vinculado al proyecto de Cadillac F1 Team. Tras un 2025 por debajo de las expectativas —con Charles Leclerc sexto en pilotos y Ferrari cuarto en constructores—, la escudería de Maranello apuesta fuerte por la innovación para recuperar protagonismo en 2026, enfocándose en optimizar el equilibrio entre carga aerodinámica y velocidad punta como eje de su resurgir competitivo.